Разогретый двигатель, а обороты падают, что делать?

Заметили резкое падение оборотов прогретого двигателя? Это может быть признаком проблемы, но игнорировать этот сигнал не стоит. Узнайте, почему машина теряет обороты.

Мы подготовили 5 главных причин, которые помогут разобраться в проблеме.

 

 

 

 

 

 

 

Грязные фильтры

Самой прозаической причиной падения мощности могут быть грязные фильтры. Частая езда по гравийным дорогам, со значительным содержанием пыли, сокращает срок службы воздушного фильтра. Рекомендуем менять каждые 35 тысяч километров, и лучше обращаться в проверенный Opel автосервис, где смогут провести диагностику и узнать точную причину падения оборотов.

Современные дизельные двигатели оснащены аксессуарами, которые позволяют эффективно использовать мощность при относительно низком расходе топлива и в то же время заботиться об окружающей среде. Причина потерь мощности связана с клапаном рециркуляции выхлопных газов (EGR). Со временем на деталях клапана могут накапливаться нагар и грязь. Если он запирается в полуоткрытом положение, машина сразу начинает дымить черным и при нагретом состоянии теряет обороты. Блокировка в положении приводит к постоянному отсутствию мощности и проблемам с запуском. Очистить EGR можно, но на долго это не помогает. Неисправный катализатор, фильтр DPF или GPF также может быть причиной падения мощности.

 

 

 

 

 

 

 

Неисправный интеркулер

Интеркулер как охладитель воздуха, выходящего из турбокомпрессора. Охлаждающая среда - наружный воздух. Неисправному радиатору нелегко во время работы двигателя: охлаждающие ребра повреждены, все застряло в грязи или загрязнено изнутри (например, просачивается масло).

Прежде чем принять решение о замене интеркулера, давайте сначала тщательно его почистим.

 

 

 

 

 

 

 

Привод ГРМ

Правильно работающий привод ГРМ оказывает огромное влияние на плавный запуск мотора. Благодаря этому механизму (реализованному с помощью ремня или цепи) контролируется работа фаз газораспределения.

Проблема возникает особенно в современных иномарках, оборудованных цепью привода ГРМ - более низкое качество используемых материалов и высокое усилие приводных механизмов приводят к более быстрому износу компонента, падению оборотов при разогретом движке. Цепь растягивается, что приводит к смещению фаз газораспределения.

Здесь проблема решится только заменой всей системы. Проблема часто возникает в первых двигателях 1.4 TSI группы VAG, а также в 1.6 THP инженеров BMW и PSA.

Замена цепи обойдется недешево. Усовершенствованные механизмы с использованием шестерен, набора натяжителей и ползунов требуют много времени на обслуживание, а зачастую и на разборку нескольких элементов, чтобы получить доступ к приводу ГРМ.

 

 

 

 

 

 

 

Система зажигания

В автомобильных движках свечи долговечны. Однако в конце их электроды покрываются осадком. Свечи можно заменить самостоятельно при условии легкого доступа к ним.

Большинство водителей не думают проверять кабели зажигания до тех пор, пока не появятся признаки их естественного износа: клеммы и контакты повреждены, появятся пробои и снизится сила образующейся искры.

Записаться и пройти диагностику можно тут!

 

 

 

 

 

 

 

Некачественное топливо

Частая причина потери мощности в авто - использование некачественного топлива на непроверенных заправках.

Речь идет не только об октановом числе, но и, например, о бензине или масле из подозрительных источников.

Затраты на возможный ремонт обязательно будут немалыми.

 

 

 

 

 

 

 

Как избежать неприятностей

Независимо от года выпуска и уровня технического состояния автомобиля, регулярное обслуживание в профессиональном автосервисе имеет первостепенное значение.

Ремонтные работы в соответствии с рекомендациями производителя и нормативными требованиями - залог безотказной эксплуатации четырех колесного друга в течение многих лет.