Особенности выбора гофры глушителя для замены

Гофра - эластичное соединение элементов выхлопного блока, которое гасит вибрацию, сопутствующую работе мотора и передвижению автомобиля. Увы, после выхода из строя, ремонт гофры не возможен, поэтому производится замена гофры глушителя, цены на услугу разнятся в зависимости от характера поломки и труднодоступности узла.

Подбор по размерам

С учетом размерных характеристик, гофру подбирают по двум параметрам:

• Исходному диаметру старого элемента.
• Необходимой длины детали.

Для правильного выполнения работ, гофру вставляют в патрубки с обеих сторон и обваривают стыковые участки. Нередко при демонтаже старого элемента, его отрезают дальше линии, по которой проходит сварочный шов. В результате приемная труба становится короче.

Чтобы не допустить общего изменения длины трубы, новую гофру вваривают стыковочным швом. Если подобрать новую деталь, превышающую старую по размерам, это станет причиной еще большего сокращения трубки при последующей замене, что делать нежелательно.

Гофры выпускают определенных стандартных типоразмеров, для которых величины характеристик, указанных выше, отмечают, разделяя знаком «×».

По внутреннему диаметру производят указанные детали от 40 до 64 мм, по длине – от 100 до 320 мм. Зная параметры стандартного ряда и старой гофры, не составит труда правильно подобрать новую деталь необходимых размеров.

Конструктивное устройство

Для разных производителей характерно различное устройство наружного защитного слоя гофры. Возможны следующие варианты:

• Трехслойный, нанесенный на основу – верхний слой сплетен из нержавеющей проволоки, внутри – гибкий металлорукав, который снижает степень нагрева детали, исключая прямой контакт с газами выхлопа. такая конструкция надежна и долговечна, но плохо гасит вибрацию, в связи с жесткостью полученной гофры. в результате колебания передаются на кузов и резиновые демпфирующие устройства выхлопного блока. данный тип конструкции характерен для изделий фирм «Interlock», «Bosal».
• В три слоя, без размещения внутри металлического рукава, взамен которого применяют стальную сетку из нержавеющего сплава – конструкцию отличает большая эластичность, но срок службы несколько меньше (продукция компании «Innerbraid».
• Трехслойный, где снаружи устроена сетка с характерным плетением, изнутри гофру защищает металлорукав – такие изделия предлагает фирма «Hydra». производитель объясняет высокую цену на товар коррозионной стойкостью и хорошими эксплуатационными качествами, при большом сроке службы.

Владелец может установить любой вариант, в зависимости от финансовых возможностей и личных предпочтений.

Записаться на бесплатную диагностику выхлопной системы можно здесь!

Порядок замены

До начала демонтажа, детали очищают от грязи, смачивают проникающей жидкостью. Замену выполняют после полного остывания элементов и проводят в таком порядке:

• Демонтируют навесные устройства, препятствующие свободному доступу к выхлопному блоку.
• Разъединяют контакт лямбда-зонда или полностью убирают этот элемент.
• Откручивают фланцы выхлопа.
• Делают меловые или маркерные отметки на «штанах», по концам старой гофры, еще пара отметок потребуется, чтобы контролировать размер новой детали после замены. для устройств такой простой конфигурации, такой разметки достаточно, чтобы вновь установленный узел стал без перекосов и натягов.



• Вырезают старую гофру, обеспечив ровную линию реза.
• Шлифмашинкой зачищают срезанные поверхности и выполняют небольшую фаску под сварочный шов.
• Выставляют новый элемент, выдерживая соосность по оставленным меткам, предварительно прихватывают сваркой по месту.
• После проверки правильности размещения, проваривают стыки.

Учитывая толстые стенки металла, для выполнения сварочных работ требуется инвертор или полуавтомат. Доверить такую процедуру лучше опытными специалистами с надлежащим оборудованием и условиями, для качественной замены гофры. В сервисе смогут правильно подобрать элемент для установки, обеспечив длительный срок эксплуатации выхлопной системы и надежную фиксацию.